Onur Air iflasın eşiğinde

Airport Haber yazarı Murat Herdem, Onur Air'in iflasın eşiğinde olduğunu yazdı.

Herdem'in bugünkü "Onur Air kurtulacak mı?" başlıklı yazısı şöyle:

Best Air

Saga Airlines

Sky Airlines

Turkuaz Airlines

İnter

World Focus Airlines

Golden Air

Borajet Airlines

Bosphorus Airlines

Ve Atlasglobal...

İsimlerini saydığım havayollarının tamamı son yirmi yıl içerisinde kurulan ve aynı zamanda son yirmi yıl içerisinde batan havayolları...

Bunlara bir de 1974 yılında Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin simgesi olarak kurulan ve sıradan bir havayolu olmanın ötesinde sembolik olarak farklı konumlandırılan Kıbrıs Türk Hava Yolları eklenebilir...

Biliyorsunuz 2010 yılında Kıbrıs Türk Hava Yolları da, içerisine girdiği mali darboğazdan çıkamadı ve iflas etti.

Bütün bu iflaslar ve yok oluşlar, aynı zamanda Türk sivil havacılığının şaha kalktığı son yirmi yılda yaşandı...

Öteden beridir, Türk sivil havacılığında tekelleşmenin ve adeta tek ayak üzerinde büyümenin sakıncalarına dikkat çekerken, özel havayolları hem uçuş izinlerinde yok sayılırken hem de kamu bankaları özel şirketlere sırtını dönerken özel şirketlerin sonunun hazırlandığını farketmediler... Çünkü diğer tarafta, kopup giden bir Türk Hava Yolları ve onunla birlikte rekorları alt üst eden Atatürk Havalimanı, ışık hızıyla bitirilmesi gereken İstanbul Havalimanı vardı... O yüzden Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 7 yıldır bitirilemeyen pisti de görmediler, görmek istemediler...

Bugün belki de Pegasus Havayolları can havliyle kendisini Sabiha Gökçen Havalimanı'na atıp kendi öyküsünü yazmamış olsa, listeye bir havayolu daha ekleyebilirdik. En iyimser haliyle, iflas etmemiş olsa bile, bugünkü Onur Havayolları'nın düştüğü durumdan farklı bir fotoğraf olmazdı ortada...

Hatırlarsanız bir zamanlar Türkiye'nin en büyük özel havayolları olmakla övünürdü Onur Air...

2003 yılındaki serbestleşme ile birlikte ciddi bir büyüme ivmesi yakalanmış, birçok noktaya tarifeli seferlere başlamakla birlikte bir taraftan da filosunu 30 uçağın üzerine kadar çıkarmıştı. Ancak o zamanlar şans olarak görülen Atatürk Havalimanı'ndan uçabilme imkanının, aslında şirketler için görünmez bir tehlike ve büyümelerinin önündeki en büyük engel olduğu hiçbir zaman farkedilmedi. Az önce de dediğim gibi, belki dahiyane bir öngörü ile belki de büyük bir tesadüf eseri Pegasus Havayolları, o dönem sürgün yeri olarak görülen Sabiha Gökçen Havalimanı'na giderek, aslında kendini buldu ve hem gözden hem rekabetten uzakta destansı bir büyüme hızına erişti.

Bu süreçte, kendisine en yakın ölçekteki iki büyük özel havayolu Atlasglobal (eski adıyla Atlasjet) ve Onur Air ise THY ile rekabet edemediği gibi, giderek güçlerini kaybettiler. Önce network'leri küçüldü, sonra filoları... Ve sonunda Atlasglobal, ilk pes eden oldu, havacılık sahnesinden çekilmek zorunda kaldı.

Onur Havayolları ise, pandemide en ciddi sıkıntı yaşayan şirketlerimizden biriydi. Pandemiye sorunsuz girdi diyemeyiz elbette... Belki de bu sebeple pandeminin etkisini en ağır hissedenlerden oldu. Pandeminin ilk aylarında birkaç sefer planlayabildiler. Sonrasında hem geçmişten gelen borçlar hem de üzerine eklenen giderler... Kırılma noktası ise, Suudi Arabistan'la yaşanan politik sorunlar dolayısıyla orada kiralık olarak uçan 11 geniş gövdeli uçağın iadesi...

Bütün bunlar Onur Havayolları'nı girdabın içerisine çekti. Çalışanlar pandeminin başından bu yana kısa çalışma ödeneği kapsamında... Her geçen gün de umutları biraz daha azalıyor. Geleceğe umutla bakmak istiyorlar ama bekledikleri güzel haberler de bir türlü gelmiyor. Şirketin sahibi Cankut Bagana, şirketi ayakta tutabilmek için devlete hisse vermeyi bile teklif etti. Yurtdışındaki havayollarına verilen kredi ve nakit desteği bizde olmadığı için, kendi başına kredi bulmak için Bagana, babadan kalma tüm tapularını ipotek olarak ortaya koymayı bile göze aldı. Buna rağmen, kamu bankalarından talep edilen miktarda kredi verilmedi. Uygun görülen kredi miktarı da şirketi ayağa kaldırmak için maalesef yeterli olmuyor. Görünen durumda Onur Air diğer şirketlerin hepsinden daha zor ve kritik bir süreç yaşıyor. Bugün talep olsa, uçaklarını kaldıracak operasyon gücü yok...

Nasıl düze çıkacak, nasıl ayağa kalkacak?

Hem patron için hem çalışanlar için acımasız bir süreç işliyor.

Pandeminin alıp götürdüğü canlara, yok olup giden binlerce işletmeye, restorana, otele, fabrikaya, atölyeye bir de havayolu eklememek için, Onur Air bir mucize bekliyor...